Unternehmensnachrichten über Dissmann-Sicherungen werden für EV / HEV verwendet

Derzeit bestehen EV/HEV aus relativ teuren Komponenten (wie Batterien, leistungselektronische Komponenten, Schütze usw.).Um diese Komponenten vor Überspannungen und Ausfällen zu schützen, ist ein wichtiger Aspekt des Energieübertragungssystems die sinnvolle Auswahl von Sicherungen.Mit der kontinuierlichen Entwicklung von EV/HEV-Elektrifizierungsschemata werden anspruchsvollere Anforderungen an Sicherungen gestellt.

Für Schutzsicherungen, die in traditionellen Industrien verwendet werden, entwickeln und testen Hersteller im Allgemeinen gemäß den veröffentlichten Normen IEC60629, UL248 (USA) und VDE0636/0635 (Deutschland).Bei der Einführung von Hochspannungssicherungen in EV/HEV gibt es hauptsächlich JASO D622 (Japan) und ISO 8820-7/8 (beide gelten für 450 VDC, und ähnliche Referenzen finden sich in GB/T31465) und OEM-Fertigungsstandards.

Da die Industrialisierung von Fahrzeugen mit neuer Energie die erste und die Standardisierung die letzte ist, hat sich die früher in EV/HEV verwendete Hochspannungssicherung im Wesentlichen aus der Sicherung in traditionellen Industrien entwickelt.Im Vergleich dazu gibt es einige Unterschiede zwischen Hochspannungssicherungen in Automobilqualität und traditionellen Industrieanwendungen, hauptsächlich wie folgt:

◆ Anwendungsumgebung: Sicherungen in traditionellen Industrien basieren hauptsächlich auf AC-Arbeitsbedingungen, und EV/HEV ist DC-Spannung;

◆ Zyklische Belastung: EV/HEV-Strombelastung ist schwierig zu definieren, je nach Fahrzeugstart-Stopp, Fahrverhalten usw.;

◆ Umgebungstemperatur: Die Umgebungstemperaturkurve der Autosicherung ist komplexer (hohe Temperatur/niedrige Temperatur);

◆ Schock und Vibration: höhere Schocks und mechanische Vibrationen;

◆ Platzbedarf und Gewicht: Die Einbaumöglichkeiten von Kfz-Sicherungen sind anspruchsvoller.